انواع فیلتر گازوییل مشعل

به جهت حذف ذرات ناخالصي موجود در گازوييل و محافظت از پمپ و نازل مشعل هاي گازوييلي لازم است در مسير ورود گازوييل به مشعل از فيلتر مناسب گازوييل استفاده  شود .

به جهت حفظ عملكرد فيلتر گازوييل بهتر است به صورت ماهيانه فيلتر گازوييل نظافت گردد و در واحدهاي صنعتي كه امكان افزايش فشار گازوييل وجود دارد تمهيدات لازم جهت محافظت فيلتر از تركيدگي بايد صورت پذيرد .

تفسير عملكرد رله LOA21.171 B27

مشخصات رله :

اين رله براي كنترل عملكرد مشعل هاي گاز سوز يا گازوييل سوز يك يا دو مرحله اي به كار مي رود اين رله داراي 12 پايه مي باشد . 

 

شرح كاركرد مشعل با رله LOA21.171 B27 :

در صورت نبود پيشگرمكن سوخت با استارت كردن مشعل ابتدا موتورفن دمنده هواي مشعل و پمپ گاوييل شروع به كار مي نمايد و همزمان باآن جرقه زن نيز استارت مي شود .(براي ادامه فعاليت مشعل بايدكنتاكت مربوط به گرمكن سوخت وصل باشد يا بايد پايه هاي 3 و 8 را جمپر نمود .)

پس از سپري شدن 13 ثانيه و تخليه هواي داخل محفظه احتراق شير برقي گازوييل باز شده و سوخت پاشيده مي شود با توجه به در مدار بودن جرقه زن شعله تشكيل مي گردد در اين زمان چشمي نسبت به رويت شعله و ارسال سيگنال مي پردازد و در صورت نبود شعله و عدم ارسال اين سيگنال عملكرد مشعل متوقف خواهد گرديد .به جهت اطمينان پس از تكيل شعله بالافاصله جرقه زني قطع نمي شود بلكه 15ثانيه نيز جرقه زني پس از بازشدن شير برقي ادامه مي يابد .

براي در مدار قرارگرفتن شير برقي مرحليه دو بايد مرحله اول و تشكيل شعله مرحله اول انجا شده و حداقل زماني معادل  15 ثانيه سپري شود تا شير برقي مرحله دوم نيز بازگردد .

مراحل کار رله :

مراحل كاركرد مشعل با رله loa21.171 B27

مرحلهA`  

در وجود گرمكن سوخت عملكرد مشعل از اين مرحله شروع مي شود .

مرحله  A

در صورت عدم وجود گرمكن سوخت عملكرد مشعل از اين مرحله شروع مي شود

مرحله  ‌B

اين مرحله تشكيل شعله و پايدار شدن آن مي باشد .

مرحله ‍C

در اين مرحله شعله تشكيل شده و مشعل در وضعيت روشن قرار دارد .

مرحله  D

اين مرحله خاموش شدن مشعل توسط فشردن كليد ريست مي باشد .

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 - دوره آموزشی مشعل های گازوییل سوز درحال برگزاری است .اهم عناوین این دوره عبارتند از:

- آشنایی با سوختها -آشنایی با سوخت گازوییل -آشنایی بامباحث احتراق (هوای استوکیومتریک و هوای اضافی

-آشنایی با اصول کارکرد مشعلهای گازوییلی - آشنایی با تمامی قطعات مشعل گازوییلی

-آشنایی با اصول نگهداری و تعمیرات مشعلهای گازوییلی - رفع عیب مشعلهای گازوییلی

- کارگاه تنظیم شعله مشعلهای گازوییلی

برای شرکت در این دوره در قسمت نظرات همین پست آمادگی خودرا اعلام کرده یا با ما تماس بگیرید

اويل پمپ دانفوس RSA

مشخصات فني :

ويسكوزيته :1.3-18 ميلي مترمربع بر ثانيه

سرعت :

           RSA 28  : 2400-3600 بردقيقه

          RSA 40 6۰ 95 125   : 1400-3600 بردقيقه

رنج فشار:

             تا ويسكوزيته 1.8 :

             RSA 28 40 60 95 125 : 5.5-12 bar

            ويسكوزيته بالاتر از 1.8 :

             RSA 28 : 5.5-12bar  

            RSA 40 60 95 125 : 5.5-12bar

تنظيمات كارخانه :

            RSA 28 40 60: 7bar

            RSA 95 125 : 10 bar

دما:

           10- تا 70 درجه سانتيگراد

نكات : زمان راه اندازي سيستم با لوله هاي خالي از گازوييل اين پمپ بيشتر از 5 دقيقه بدون گازوييل نبايد روشن بماند .قبل از ورود گازوييل به پمپ مي بايستي فيلتر گردد.

     """"براي دانستن مطالب آموزشي برروي كليك کنید""""

 

درمورد گازوییل

دانسیته گازوییل ۰.۷ تا ۰.۷۷ كيلوگرم بر ليتر مي باشد معني آن اينست كه هنگام اختلاط با آب روي آب مي ايستد.درجدول زير ميزان انرژي گازوييل با بعضي سوختهاي ديگر  مقايسه شده است.

Fuel type	MJ/litre	MJ/kg	BTU/Imp gal	BTU/US gal	Research octane number (RON)
Regular Gasoline	34.8	44.4^[14]	150,100	125,000	Min 91
Premium Gasoline	39.5				Min 95
Autogas (LPG) (60% Propane + 40% Butane)	26.8	46			108
Ethanol	23.5	31.1^[15]	101,600	84,600	129
Methanol	17.9	19.9	77,600	64,600	123
Butanol	29.2				91-99
Gasohol (10% ethanol + 90% gasoline)	33.7		145,200	120,900	93/94
Diesel	38.6	45.4	166,600	138,700	25(*)
Aviation gasoline (high octane gasoline, not jet fuel)	33.5	46.8	144,400	120,200
Jet fuel (kerosene based)	35.1	43.8	151,242	125,935
Liquefied natural gas	25.3	~55	109,000	90,800
Hydrogen		121			130^[16]

 

گازوييل در حدود ۳۴.۸ مگاژول بر ليتر معادل ۱۳۲ مگاژول بر گالن آمريكايي و معادل ۹.۶۷ كيلووات ساعت بر ليتر ارزش حرارتي دارد.

GGE:Gasoline gallon equivalent ارزش حرارتي ساير سوختها نسبت به يك گالن سوخت گازوييل مي باشد كه مقادير آنرا درجدول زير مشاهده مي فرماييد.

Table of GGE

Fuel	Gallon Gasoline Equivalent	BTUs/Unit
Gasoline (regular unleaded)^[1]	1 US gallon	114,100 BTU/gallon
Gasoline (10% MBTE)^[2]	1.02 US gallon	112,000 BTU/gallon
Diesel #2^[1]	0.88 US gallons	129,500 BTU/gallon
Biodiesel (B100)^[1]	0.96 US gallons	118,300 BTU/gallon
Bio Diesel (B20)^[1]	0.90 US gallons	127,250 BTU/gallon
Liquid natural gas (LNG)^[1]	1.52 US gallons	75,000 BTU/gallon
Compressed natural gas (CNG)^[1]	126.67 cu. ft	900 BTU/cu. ft
Hydrogen at Atmospheric Pressure	357.37 cu. ft	319 BTU/cu. ft^[3]
Hydrogen by weight	0.99586 kg (2.1958 lb)	119.9MJ/kg (51,532 Btu/lb)^[4]
Liquefied petroleum gas (LPG)^[1]	1.35 US gallons	84,300 BTU/gallon
Methanol fuel (M100)^[1]	2.01 US gallons	56,800 BTU/gallon
Ethanol fuel (E100)^[1]	1.500 US gallons	76,100 BTU/gallon
Ethanol (E85)^[1]	1.39 US gallons	81,800 BTU/gallon
Ethanol 10%	data needed	data needed
Jet fuel (naphtha)^[5]	0.97 US gallons	118,700 BTU/gal
Jet fuel (kerosene)^[5]	0.90 US gallons	128,100 BTU/gal
Electricity^[1]	33.56 Kilowatt hours	3,400 BTU/Kwh

 

تصوير زير تفوت قيمت گازوييل را در نقاط مختلف دنيا نشان مي دهد:

براي دانستن ساير مطالب تاسيساتي مي توانيد بروي كليك کنید

سوختهای نفتی (Fuel oil )

سوختهاي نفتي (Fuel Oils)

سوختهاي نفتي طيف وسيعي از سوختها را در بر مي گيرد و در اتازوني اين سوختها را به اين شرح شماره گذاري كرده اند:

سوخت نفتي شماره 1 (Fuel Oil No.1)

سوخت نفتي شماره 1 به سوختي اطلاق ميشود كه بر اساس مشخصات ا اس تي ام(ASTM-D396) داراي اين ويژگيها باشد:

 

درصد بازيافت در تقطير درجه حرارت

10 تا 400 درجه فارنهايت (204 سانتيگراد)
90 تا 550 درجه فارنهايت (288 سانتيگراد)
درجه گرانروي سينماتيك نيز بايد بين 1.4 الي 2.2 سانتي استوك در 100 درجه فارنهايت باشد. اين سوخت مشخصاتي شبيه كروسين يا نفت چراغ دارد.

سوخت نفتي شماره 2 (Fuel Oil No.2)

اين نوع سوخت در مشعلهاي شوفاژخانه ها به كار ميرود و در حقيقت نوعي گازوئيل سبك است. براساس طبقه بندي ا اس تي ام (ASTM-D396) در هنگام تقطير و بازيافت 90 درصد سوخت، درجهحرارت بايد بين 540 الي 640 درجه فارنهايت (بين 282 الي 338 درجه سانتيگراد) باشد. درجهگرانروي سينماتيك نيز در 100 درجه فارنهايت بايد در سطح 2 الي 3.6 سنتي استوك قرار گيرد.

سوخت نفتي شماره 4 (Fuel Oil No.4)

اين نوع سوخت كوره، در مشعلهايي به كار گرفته ميشود كه نيازي به گرم كردن اوليه ندارند و معمولاًدر مجتمع هاي صنعتي از آن استفاده ميگردد. در حقيقت سوخت شماره 4 يك نوع نفت كوره سبكاست و بر اساس طبقه بندي ا اس تي ام (ASTM-D396)، حداقل و حداكثر گرانروي سينماتيك اين سوخت بايد بين 5.8 تا 26.4 سانتياستوك در 100 درجه فارنهايت باشد.

سوخت نفتي شماره 5 (Fuel Oil No.5)

اين نوع سوخت همان نفت كوره با گرانروي متوسط است كه معمولاً در نيروي دريايي و يا درنيروگاههاي توليد برق مصرف دارد.

سوخت نفتي شماره 6 (Fuel Oil No.6)

اين سوخت همان نفت كوره سنگين است و مشخصات سوخت كشتي (Bunker C. Fuel) را داردكه از آن علاوه بر نفتكشها، در واحدهاي توليد برق نيز استفاده ميشود

برای داشتن اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید

درباره سوختهای مایع

نفت خام را پس از آنکه از دل خاک بیرون آوردند با لوله کشی و غیره به پالایشگاه حمل می‌کنند تا در آنجا پالایش و به ترکیبات مفید و قابل استفاده تبدیل شود زیرا نفت خام را به همان صورت اولیه نمی‌توان استفاده کرد. نفت خام مخلوطی از هیدروکربورهای مختلف بوده که در آن مواد سبک مانند بنزین و مواد سنگین مانند قیر وجود دارد که در هم حل شده اند. برای استفاده باید این مواد از هم تفکیک گردند و به این جهت لازم است که عمل تفکیک روی نفت خام انجام گیرد.
بخش اعظم نفت خام از هیدراتهای کربن تشکیل شده و مقدار کمی عناصر دیگر نیز به آن مخلوط می‌گردد، که این عناصر در زیر با درصدشان نشان داده شده‌اند.

عنصر	حداقل درصد وزنی	حداکثر درصد وزنی
کربن	82.2	87.1
هیدروژن	11.8	14.7
گوگرد	0.1	5.5
اکسیژن	0.1	4.5
نیتروژن	0.1	1.5

 

نفت خام پس از حرارات در کوره در برج تقطیر اتمسفری به فراورده های زیر تفکیک می شود: گازهای سوختی (که عمدتا شامل متان و اتان است) ، گازهای سبکتر (شامل پروپان ، بوتان وهمچنین متان و اتان است) ، نفتای سبک ، نفتای سنگین ، نفت سفید ، نفت گاز یا گازوئیل و باقیمانده خام برج تقطیر اتمسفری. در برج تقطیر در خلا نیز باقیمانده برج تقطیر اتمسفری به جریان نفت گاز خلا و باقیمانده برج تقطیر در خلا تفکیک می‌شود. نفت گاز سبک ، نفت گاز اتمسفری و نفت گاز خلا را غالبا برای تولید بنزین ، سوخت هواپیما و سوخت دیزل به واحد هیدروکراکینگ یا کراکینگ کاتالیزوری می‌فرستند

سنجش وزن مخصوص نفت خام

سنجش وزن مخصوص نفت خام مانند سایر مواد و مایعات برمبنای قانون کلی که همان وزن واحد حجم مایع است، در شرایط ^ºF 60 و P=1at سنجیده می‌شود و مقدار آن در فرمول جایگزین شده و وزن مخصوص نفت خام را بر حسب درجه A.P.I یا درجه Baume می‌دهد. نفتهاي خام گذشته از ناهمساني هاي ملكولي ، از نظر وزن مخصوص نيز گوناگون اند. نفت هايي كه وزن مخصوصشان كم است ، مقدار بيشتري مواد سبك چون بنزين ، گاز و گاز مايع دارند. برعكس نفت خامهاي سنگين مواد سبك كمتري داشته و درصد توليد نفت كوره از آنها بيشتر از نفتهاي سبك است.
از همين راه است كه با تخمين بازده فرآورده هاي گوناگون ، بهاي نفت خام تعيين مي شود. در بازرگاني نفت براي تعيين وزن مخصوص از درجه API   استفاده مي شود. 

انواع مختلف نفت برحسب A.P.I

·         نفت سنگین با 10 الی 20 درجه A.P.I

·         نفت متوسط با 20 الی 30 درجه A.P.I

·         نفت سبک با بیش از 30 درجه A.P.I

 برای داشتن اطلاعات تکمیلی اینجا کلیک کنید

 

گاورنر گازوييل ( oil governer)- قسمت سوم

شما می توانید مطالب قسمت سوم گاورنر گازوییل را در راهنمای تاسیسات مشاهده فرمایید.

گاورنر گازوييل ( oil governer)- قسمت دوم

نكته : اين تنظيمات براي تنظيم مقدار نسبت سوخت و هوا مشعل كابرد دارد وبراي استارت اوليه مشعل با تكيه بر آگاهي كامل از طراحي مشعل مي بايستي آنرا استارت كرد.

درهنگام استارت تمامي شيرهاي اطمينان مي بايستي بسته باشند.ميزان ست شده فشار هوا و فشار گازوييل را كنترل كنيد . ( براي 70 mbar فشارهوا حداقل فشار گازوييل مي بايستي 42 PSIG باشد )

شير هواي احتراق اصلي بسته ، هواي پودرشده ( atomizing air ) باز و پيلوت مشعل جرقه مي زند دراين هنگام شير گازوييل بازشده تا مشعل روشن شود .زمان كافي به مشعل اجازه دهيد تا محفظه احتراق آن گرم شود.

به آهستگي شير پروانه اي هواي احتراق باز و همزمان شير سوخت را باز مي كنيد تا شعله پايدار شود.

براي داشتن شعله خوب نسبت هوا و سوخت را با شير گازوييل در حالت شعله بلند تعديل كنيدو اين مقدار راقفل كنيد .

مشعل را به حالت شعله كوتاه باز گردانيد و ميزان تنظيم  گازوييل  شعله كوتاه را بوسيله پيچ تنظيمي كه برروي گاورنر تعبيه شده است ، تعديل نماييد.( چرخاندن درجهت پات ساعتگرد ميزان سوخت عبوري را كاهش داده و بالعكس )

بعد از تعديل نمودن در حالت شعله كوتاه به شعله بلند باز مي گرديم .تنظيمات نهايي لازم نرخ تركيب هوا به سوخت را بوسيله شير گازوييل انجام مي دهيم .

 

گاورنر گازوييل ( oil governer: AOR )- قسمت اول

گاورنرهاي گازوييل در مشعلهاي گازوييلي مدوله براي متناسب نمودن سوخت عبوري استفاده مي شوند.

براي داشتن فشار سوخت عبوري مناسب از فشار هواي احتراق براي تنظيم گاورنراستفاده مي شود.درابتدا نرخ جريان سوخت مطلوب تنظيم مي شود كه با ظرفيتهاي هواي مشعل مطابقت دارد. تنظيم كننده اين ميزان تناسب سوخت و هوارا  در تمام مدت راه اندازي ثابت نگه مي دارد.تعديل كننده فشار سيستم كنترل سوخت اهرم بندي پيچيده را دراين نوع مشعلها حذف كرده است.يك شير تك مرحله ساده به آساني مي تواند با موتوركنترل كوپل شده بوسيله دما ، فشار يا ساير عوامل براحتي ميزان گرماي خروجي در هر زمان رامحيا سازد.

گاورنر گازوييل داراي شير بالانس منحصربفردي است و براي فشار ورودي  رنج 40 ~100 PSIG  طراحي شده است.

 محاسن :

-         كنترل دقيق فشار خروجي گازوييل

-         داراي سيستم تعديل فشار براي كنترل شير تك مرحله

-         فشار ورودي 40~100 PSIG  . ماكزيمم دماي بهره برداري 120 درجه سانتيگراد.

-         دقت 30:1 در نرخ فشارسوخت به هوادر تمامي اندازه شعله ها

-         قابل انجام تعديل براي تنظيم شعله كوتاه

-         قابل استفاه براي استفاده هاي طولاني مدت

 

اجزامشعل ( كوپلينگ اويل پمپ )

كوپلينگ قطعه اي است كه حركت الكتروموتور را به پمپ منتقل مي كند و معمولاً از جنس پلاستيك است ساختمان آن طوري است كه يك لقي جزئي بين محور الكتروموتور نباشد و الكتروموتور راحت تر بتواند به حركت در آيد در صورت گريپاژ كردن معمولا كوپينگ ميشكند و هرز ميگردد و در نتيجه الكترو موتور از خطر سوختن محفوظ ميماند .
به خاطر وجود كوپلينگ در صورت معيوب شدن الكترو موتور ويا پمپ فقط دستگاه معيوب شدن را تعويض ميكند در غير اينصورت احتياج به تعويض يك جاي الكتروموتور پمپ است .

اويل پمپ نوع E 1001 سايز چرخ دنده 4-6-7 شركت سانتك

اين اويل پمپها بعنوان تعديل كننده فشاري كه همراه خود شير قطع كن دارند ، شناخته مي شوند.از لحاظ اساس شبيه پمپهاي  نوع J     بوده با اين تفاوت كه اين نوع اويل پمپها براي انتقال سوخت سنگين نيز كارايي دارند.

موارد كاربرد :

-          استفاده براي انتقال سوختهاي سبك ، نيمه سنگين و سنگين

-          استفاده درسيستمهاي لوله كشي تك و دولوله اي

-          معمولا همراه با شيربرقي خطي مي باشد.

 

اصول كاركرد پمپ :

چرخ دنده ها سوخت را از منبع كشيده و پس از عبور از فيلتر داخلي و آنرا بسوي شير تنظيم كننده فشار مناسب هدايت مي كند.در هنگام اتصال دولوله اي سوختي كه جهت استفاده به سمت نازل نرفته است ، به خط برگشت هدايت مي شودودر هنگامي كه اتصال يك لوله اي داريم به سمت مكش پمپ هدايت مي شود.در اين هنگام درپوش ميان بر از قسمت برگشت جدا شده و قسمت برگشت توط واشر يا در پوش استيل آب بندي مي شود.

شير همچنين داراي مكانيزم قطع كن به شرح زير است :

در حين دوره شروع راه اندازي هنگامي كه سرعت چرخ دنده ها روبه افزايش است ، تمام سوخت عبوري به سمت برگشت هدايت مي شود.زمانيكه سرعت به مقدار مشخصي رسيدو جريان كمتري به سمت برگشت هدايت شد ، فشار به سرعت بالارفته و بر نيروي فنر شير غلبه كرده و شير را باز مي كند.

در زمانيكه دوره توقف پمپ فرا مي رسد سرعت چرخ دنده ها آهسته كم شده ، شير هنگامي بسته مي شود كه ظرفيت چرخ دنده كمتر از جريان عبوري مي گردد.

سرعت قطع و وصل بستگي به سايز چرخ دنده و فشار ست شده دارد.

بوسيله شل كردن درپوش قسمت گيج فشار مي توان شتاب جريان رساني به پمپ را افزايش داد.

در هنگامي اتصال تك لوله اي مي باشد قسمت فشار مي بايستي براي جريان رساني باز شود.

 

نكات :

-          وزن اين پمپ 4 كيلوگرم مي باشد.

-          رنج فشار خروجي 14 تا 30 بار مي باشد.

-          فشار ست شده 20 بار مي باشد.

-          ويسكوزيته سيال مي بايستي بين 8/2 تا 450 سانتي استوك باشد.

-          دماي سوخت عبوري مي بايستي بين 0 تا 90 درجه سانتيگراد باشد.

-          حداكثر فشار ورودي 5/1 بار مي باشد.( و حداكثر فشار برگشت )

-          ارتفاع مكش بايستي  45/ بار را ميسر كند.

-          ماكزيمم سرعت 3600 دور مي باشد.

 

راهنماي خواندن كد:

مثال : E  6  N  C  1    001    6    P

E : تعديل كننده فشار

 6 : ظرفيت چرخ دنده ( به منحني پمپ مراجعه شود )

N : نوع صافي (  C : 170 --- N : 550 ميكرومتر)

 C : جهت چرخش شفت ( A : ساعتگرد / نازل راست --- B : ساعتگرد / نازل چپ --- C : پات ساعتگرد / نارل چپ ---  D  : پات ساعتگرد / نازل راست )

1 : نوع فلنچي

001 : مدل استاندارد با ساختار قطع كن

6 : ( به منحني پمپ مراجعه شود ) 6  : براي E4 & E6 ----- 5 :براي E7

P :نصب ( در حالت اتصال دو لوله اي در پوش ميان بر در قسمت برگشت نصب شده است )

مزايا و معايب مشعلهاي نوع روتاري كاپ( مشعلهاي كلاهك دار چرخان )

مزايا :

- نسبت جريان برگشتي حدود ۱:۲ مي باشد.

- در سوخت هاي سنگين پودركردن ( قطره هاي ريز)بخوبي انجام مي شود.

- پودر كردن سوخت با محدوده دماهاي پايين امكان پذير است.

معايب :

- بسيار پيچيده و نگهداري آن هزينه براست.

- براي به حركت در آمدن كلاهك مشعل ، انرژي الكتريكي مصرف مي شود.

مزايا و معايب مشعلهاي نوع اتمايزر و پاشش با هوا يا بخار

مزايا :

- در ساخت بسيار قوي مي باشد.

- نسبت جريان برگشتي حدود ۱:۴ مي باشد.

- كنترل خوب نسبت هوا به سوخت

- احتراق خوب براي مازوت ( نفت كوره ) سنگين تر.

معايب :

- براي پودر كردن سوخت بصورت هواي فشره يا بخار ، انرژي مصرف مي شود.

مزايا و معايب مشعلهاي نوع جت فشاري

مزايا :

- در ساخت بسيار ساده بوده و جايگزيني آن ارزان است.

- دراندازه هاي متنوع ، موجود و كاربرد گسترده اي دارد.

- مي تواند اشكال شعله هارا از بلند و باريك تا كوتاه و پهن توليد كند.بنابراين مناسب انواع محفظه هاي ديگ يا كوره احتراق است .

معايب :

- نازل به علت استفاده از سوخت كثيف يا ناخالص مسدود شده و مي بايستي سوخت تصفيه شود.

-نسبت جريان برگشتي به جريان تزريقي محدود به ۱:۲ است.

- طي پاك و تميزكردن به سادگي آسيب مي بيند.

-به دماي گرمايش اوليه سوخت بالايي براي پودر كردن نياز دارد.

راهنماي اويل پمپ مدل TA چرخ دنده 2-3-4-5 سانتك

-          راهنماي كدگزاري :

مثال : TA   2   A   40   10   5

TA : تنظيم كننده فشار

 2: چرخ دنده ست شده ( به منحني ظرفيت پمپ مراجعه شود )

 A: جهت چرخش شفت ( A: ساعتگرد    B : پات ساعتگرد )

40 : رنج فشار ( 40 : 7-40 bar       30 : 7-30 bar   )

10 : داراي پيش گرمكن

5 : شماره ويرايش

پمپ انتقال سوخت مايع نوع TA شركت سانتك براي سوختهاي سبك و سنگين و مصارف گرمايش صنعتي طراحي شده اند.اين پمپها به پيش گرمكن مجهز بوده تا در شرايط سرما استارت راحت تري داشته باشند.همچنين اين پمپها جهت سيستمهاي لوله كشي تك لوله اي و دولوله اي قابل استفاده اند.

-          اصول بهره برداري پمپ :

چرخ دنده گازوييل را از مخزن كشيده و آن را به رگولاتور هدايت مي كند تادر آنجا سيال به فشار مورد نظر در نازل برسد.در سيستم لوله كشي دو لوله اي تمامي سوخت به سمت نازل نرفته بلكه قسمتي از آن به طرف مخزن باز مي گردد همچنين در سيستم تك لوله اي قسمتي از گازوييل به مكش پمپ برگشت داده مي شود.براي هواگيري سيستم از در پوش گيج فشار استفاده مي شود

 

نكته :تمام مدلهاي TA  بصورت استفاده براي سيستم دو لوله اي تحويل مي گردد.( پوشش by-pass قراردارد )

براي استفاده در سيستم تك لوله اي در پوش by-pass مي بايستي برداشته شده و قسمت برگشت به مخزن سيستم دولوله اي بوسيله در پوش استيل يا واشر مخصوص آب بندي شود.

-          پيش گرمايش :

مي بايستي از خسارت ديدن پمپ و كوپلينگ آن توسط ورود سوخت سرد با ويسكوزيته بالا جلوگيري كرد.به همين منظور در قسمتي از بدنه پمپهاي مدل TA  جهت اتصال به پيش گرمكن الكتريكي مكاني پيش بيني شده است . اين قسمت در جايي واقع شده است تا بيشينه حرارت انتقالي از هيتر به سوخت بدون اينكه اتصال مستقيم بين هيتر و گازوييل اتفاق بيفتد ، انتقال يابد.هيتر مي بايستي براي اولين دوره زماني استارت پمپ روشن شود يا طوري تعريف شده باشد كه هنگامي دما به ميزان دلخواه رسيد خاموش شود يا بطور دائم در زمان خاموش بودن مشعل روشن باشد.

سوخت موردنياز ، لوله ها و فيلترها بطور جداگانه گرم مي شوند .اين هيتر بين 80تا100 وات است

 

نكات :

-          فشار ست شده برروي اين پمپها 30 بار مي باشد.

-          سوخت مي بايستي 4-450 سانتي استوك ويسكوزيته داشته باشد.

-          رنج دمايي سوخت ورودي بين 0-140 درجه ساتيگراد مي باشد.

-          مشخصات فشار سوخت ورودي : سوخت سبك 0.45 بار حداكثر   سوخت سنگين : 5 بار حداكثر

-          حداكثر درو شفت 3600 rpm  مي باشد.

 

نکاتی در خصوص لوله کشی گازوییل

شمای یک پمپ گازوییل مشعل:

 سیستم لوله کشی تک لوله ای :

از این سیستم تنها زمانی استفاده می شود که مشعل به صورت ثقلی از مخزن گازوییل تغذیه گردد یا اینکه حداکثر ارتفاع پمپ از سطح مخزن گازوییل از ۸ فوت(۴/۲متر) بیشتر نباشد.

سیستم لوله کشی دو لوله ای:

زمانی که ارتفاع پمپ گازوییل از مخزن بیشتر از ۸ فوت(۴/۲متر) باشد از این سیستم لوله کشی که دارای خط برگشت می باشد استفاده می گردد .برای تعیین حداکثر طول لوله کشی نیز در جدول ۲ راهنمایی انجام شده است.